Audi zamierza inwestować w silniki spalinowe

Duże znaczenie będą miały silniki wysokoprężne.

Nie jest tajemnicą, że samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność i powoli wypierają pojazdy napędzane tradycyjnym paliwem. Audi również kładzie ogromny nacisk na produkcję modeli zeroemisyjnych, o czym świadczy m.in. testowane Audi E-Tron GT, które zostało niedawno przyłapane na zakamuflowanych przejazdach. Jednak niemiecka marka nie zamierza zbyt szybko zrezygnować z silników spalinowych.

W niedawnym wywiadzie dla Automotive News Europe, dyrektor generalny Audi i szef działu badań i rozwoju, Markus Duesmann zapewnił, że silniki spalinowe wciąż mają przyszłość, i „minie trochę czasu” zanim znikną one z rynku, a w szczególności diesle, które są „zdecydowanie najbardziej wydajne” z tradycyjnych motorów.

Według Deusmanna, klienci marki nadal kochają silniki wysokoprężne i cztery pierścienie zobowiązały się do utrzymania TDI przy życiu przez najbliższe lata. Niestety konieczność dostosowania układu wydechowego tak, aby silniki wysokoprężne spełniały surowsze przepisy, stała się „bardzo kosztowna”, a co za tym idzie diesle utraciły znaczenie i swoją atrakcyjność w wielu segmentach i na wielu rynkach. Z drugiej jednak strony uśmiercenie silników spalinowych będzie zapewne decyzją polityczną, a charakter tego działania nie będzie gwałtowny, co oznacza, że te jednostki napędowe nie znikną z wszystkich rynków w tym samym czasie. Według marki, silniki diesla najdłuższej utrzymają się w Europie, zaś benzyniaki na rynkach krajów rozwijających się.

Audi jest jedną z niewielu marek premium, które z jednej strony inwestują w alternatywne układy napędowe, a z drugiej strony rozwijają również tradycyjne silniki spalinowe, a niektóre z ich modeli pokroju A3, A4 i A5 G-Tron są kompatybilne ze sprężonym gazem ziemnym. Dodatkowo marka kładzie spory nacisk na rozwój technologii wodorowej wraz z koncepcją H-Tron. Koniec końców, fani diesli i silników benzynowych w modelach niemieckiej marki mogą jeszcze odetchnąć, gdyż nie znikną one zbyt szybko z rynku motoryzacyjnego.

2019 Audi S7 Sportback – zdjęcia z naszego testu

Zdjęcia: Michał Śniadek

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

Źródło: Automotive News Europe

TEST: BMW 430i Coupe G22 - jednak zbyt duże, czy zbyt małe?

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz